Из расшифровки бортовых самописцев следует, что пилоты решили уйти на второй круг слишком поздно — на высоте 58 футов (17,7 метра), тогда как «установленная высота принятия решения составляла 99 футов (30 метров)».
«Через 3,5 секунды после нажатия кнопки ухода на второй круг произошло столкновение с незначительно повышающимся рельефом местности и препятствиями», — говорится в отчете.
Исходя из этих данных МАК рекомендует авиакомпаниям и производителю самолетов Boeing «обратить внимание экипажей на соблюдение схем захода на посадку».
Турецкий грузовой Boeing потерпел крушение 16 января при заходе на посадку в аэропорту Манас в киргизской столице. В результате погибли 43 человека, из них лишь четверо находись на борту лайнера.