Москва. "ПортаL" Руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук отметил, что ни в одной стране мира железнодорожные пассажирские перевозки не являются окупаемыми, и в большинстве случаев государство оказывает поддержку компаниям-перевозчикам. При сравнении объемов государственного финансирования Россия проигрывает многим развитым странам.

Так, на сегодняшний день на поддержку пассажирских перевозок в России выделяется около 30 млрд руб, т.е. 43-45 коп. на пасс.-км в регулируемом секторе. Для сравнения, аналогичный показатель в США равняется 5 руб. на пасс.-км, в странах Евросоюза и Аргентине – 2 руб. за пасс.-км.

Отмена субсидий на пассажирские железнодорожные перевозки коснется регулируемого сектора перевозок в плацкарте и сидячих вагонах, которые пользуются большой популярностью (около 70% пассажиров в дальнем следовании) среди населения. Повышение цен на билеты приведет к снижению транспортной мобильности тех незащищенных групп населения, которые не смогут переключиться на использование авиатранспорта или подорожавшего железнодорожного транспорта.